10º Campeonato de Rally Classics de Dream Slot. Segunda prueba

March 16, 2014

Ficha técnica:

Fechas:  6, 7 y 8 de marzo, 2.014
Categorías:  Grupos 1.A, 1.B, 2.A, 2.B, 4, MSC, Copa NINCO, Copa OSC  y Trofeo Decoración “Masip Competició”.
Tramos/etapas:  6  tramos / 2 etapas.
Itinerario: Tramos del rally San Remo  recorridos en sentido inverso.
Superficie: Pista NINCO con grip elevado.
 

 

Puntos de interés:

La segunda prueba nos devuelve a la normalidad de participación; 94 coches en el parque cerrado. Más de 90 coches viene siendo frecuente desde el año pasado.

33 modelos diferentes, cifra muy buena en relación al número de participantes. Empezamos con una selección de modelos siguiendo un criterio muy práctico de competitividad/facilidad de preparación, ahora se ha visto alterado por la necesidad de cambiar de modelo en las categorías sujetas a esta norma. Por otro lado algunas decepciones han hecho replantear el criterio inicial en ciertos casos.

Los de Tomasso Pantera  siguen creciendo en número y ya es el modelo de moda. Sorpresa agradable ver el Porsche 911 en el primer lugar de la tabla; siendo una máquina tan mítica, es de agradecer a sus propietarios que los saquen a competir.

Debut de la Copa OSC con 4 coches. El primero se hubiera situado en el quinto lugar de Grupo1.B, lo que demuestra su competitividad. No puntuó para el Grupo ya que su piloto José Montero decidió optar al mismo con el Porsche 911; buena decisión recompensada con el segundo lugar de la categoría.

La Copa NINCO y la categoría MSC siguen al mismo nivel de la primera prueba.

El  Trofeo Decoración nos trajo nuevos y espectaculares modelos. El Audi Quattro S2 de Alex Aymerich y el Abarth 2000 OT de Joan Carles Cañadas fueron muy admirados por todos.

 

Grupo-1.A:

Interesantes sorpresas en esta categoría, que ya avanzamos será digna de seguimiento especial.

A nivel mecánico llamaron la tención, en primer lugar la única presencia en cuarto lugar de un Lancia Stratos, justificada en parte por la masiva asistencia el primer rally. Sin embargo los dos primeros lugares de los Ferrari 308 GTB confirman lo que ya se apuntó el año pasado; es una máquina que puede rivalizar con los Lancia, a pesar de que requiere una puesta a punto bastante laboriosa. Segundo la creciente confianza en los AC Cobra, antes considerados modelos “exóticos”. Tercero la competitividad del Lancia Delta S4, que en la primera salida seria ya llegó al quinto lugar.

Respecto a pilotos, bonita y convincente victoria de Alberto Jodar;  nombre muy ilustre en el mundo del Rally Slot. Esperamos siga el campeonato para defender sus opciones al campeonato, que sin duda tendrá a poco que encuentre una segunda máquina de nivel. David Martín, brillante segundo y en claro progreso, a escasos 1,5 segundos de Alberto, se sitúa segundo de la general y también presenta candidatura al campeonato.  Ramon Silvestre sacó un excelente partido del Cobra y con el tercer lugar se sitúa al frente de la tabla. Nebot salvó el honor de los Stratos y Montagut sorprendió con el “armario” S4.

Los especialistas de los “pequeños de serie” tienen un duro trabajo por delante este año. El campeón en título Quinti Calvo o los Team Slot boys están en aprietos. Lo dicho interesantísima categoría.

 

 

Grupo-1.B:

Para contradecir la previsión hecha por el papanatas que escribe, los 911 fueron de nuevo claros dominadores, copando además los cuatro primeros lugares. Solamente Nebot clasificó un A310 en el Top cinco, seguido a continuación por varios Porsche.

Contundente y holgada  victoria de Pere Cao, que este año va en serio y se coloca ya segundo de la tabla; el octavo lugar de la general demuestra el gran valor del resultado. Montero, regular y eficaz como siempre, manda la general por un solo punto gracias al segundo puesto conseguido solamente un segundo delante de Montagut, otro sólido valor entre los coches de serie.  Estos tres pilotos son ya claros candidatos al triunfo final; actualmente sólo 4 puntos les separan en la tabla.

Alberto Jódar redondeó una buena jornada con el cuarto lugar y el especialista de este grupo Nebot salvó el honor de Team Slot terminando quinto.

Objetivo para el próximo rally; se buscan rivales para la máquina germana.

 

 

 

Grupo-2.A:

Alex Aymerich estrenó de manera espectacular su Audi Quatto S2 superando a los dos especialistas del “Grupo  2 Corto”; Rius campeón en título y Alvarez  subcampeón. Sin embargo la lucha fue muy cerrada y tan solo 2 segundos separaron al ganador del tercero. Estos tres pilotos ya encabezan con cierta claridad la tabla; separados por cuatro puntos y con ventaja sobre los demás. Seguramente en próximas pruebas veremos bonitas luchas del “Nen guapo d’Horta” y los dos veteranos especialistas.

Qunti Calvo y Carlos Ramón Urbán completan la tabla con sus Stratos, pero lejos de trío dominador. Escuredo deberá pensar  en mejorar su Metro si quiere volver a figurar entre los primeros. El resto lamentablemente están muy lejos y la participación no es abundante. Sin duda es una categoría difícil técnicamente y eso se nota en la lista de inscritos.

 

 

Grupo-2.B

Segundo triunfo de Pol Mestre con el Ferrari 250 GTO; esta vez el “Nen d’Ananke” ganó delante del “Nen d’Horta”. Esto empieza a parecerse a una clasificación infantil porqué ambos lideran ya con cierta ventaja la clasificación provisional del grupo. Si esto se sabe, que seguro a estas horas es “trending topic” en las redes sociales, no tendremos local suficiente para albergar a las innumerables fans de ambos.

Los restantes “top five” duplican como mínimo la edad de los dos “enfants terribles”; así que lo van a tener difícil. ¿Para cuándo un hándicap de edad?

Destacable debut en la categoría y quinto lugar de Josep Maria Ardévol con un Pantera. Sí, también los felinos Italo-yankyees proliferan en esta categoría.

 

 

Grupo-4:

Pol Mestre no dio opción y completó su doblete del día con autoridad gracias a su ya competitivo Pantera. Era cuestión de tiempo y de resolver pequeños problemas de juventud de su máquina para que llegara su primera victoria absoluta. ¡Y las que vendrán!

Ausente Sasplugas, nos vimos privados de su precioso y efectivo 911. El debut del Alpine A220 de Pep Alvarez fue más que decepcionante. Así los De Tomasso pasan a ser mayoría entre los primeros de la tabla con Josep Molina y Joan García a los mandos. Miranda con un magníficamente preparado Alpine A310 y Viñuales con su efectivo Lancia 037 se intercalaron.

Faltó a la cita el campeón del año pasado Fontanals. Escuredo hizo una gran segunda etapa con el Ferrari 308 GTB, sin embargo no pudo entrar en el Top cinco por pocos segundos.

El nivel de la categoría está subiendo de forma imparable y hay que estar a pleno rendimiento humano y técnico para lograr los primeros lugares. Josep Molina muy regular y efectivo encabeza la tabla con dos terceros lugares.

 

Categoría MSC

Otra cara nueva que llega y convence; Pere Cao, en jornada de doble victoria, no dio opción a nadie y arrasó con su Ford RS200. Mika Santader cambia de coche por imperativo reglamentario y firma otro pódium. Toni Moreno le sigue con otro RS200 y Figueras con un Porsche 959 queda cuarto y alcanza el liderato provisional de la categoría un punto delante de Mika.

 

 

Copa NINCO

Estuvieron ausentes el primero y segundo clasificados del primer rally, Saplugas y Galcerán. Así Carbonell, Caro y Urballa libraron una batalla encarnizada; dilucidada por escasísimas 2 décimas de segundo entre primero y tercero. Los tres pasan a  encabezar la general  separados por tres escasos puntos. Caro y Urballa 40 puntos, Carbonell 37 puntos.

Circuns, que reaparecía después de su accidente deportivo  y aunque aún todavía necesita muletas, quedaba cuarto. Joaquim Alvarez completaba el quinteto y se sitúa cuarto scratch gracias a su segundo resultado.

Seguimos sin rastro de los Stratos, que parecían al principio competitivos, Veremos si alguien se lo toma con cariño y le dedica tiempo.

 

 

Copa OSC:

Con poco tiempo para poner las monturas a punto, debutó la tan esperada copa OSC. De momento 4 participantes, pero a la espera de que amplíe vistas las excelente prestaciones del coche y su aureola ocupar un lugar de honor en la historia de los Rallys.

 

 

Próxima prueba:

15, 16, 17 de mayo.

 

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