10º Campeonato de Rally Classics de Dream Slot. Quinta prueba

August 1, 2014

 

Ficha técnica:

Fechas:  17 a 20 de julio 2.014
Categorías:  Grupos 1.A, 1.B, 2.A, 2.B, 4, MSC, Copa NINCO, Copa OSC  y Trofeo Decoración “Masip Competició”.
Tramos/etapas:  6  tramos / 2 etapas.
Itinerario: Tramos del rally de Finlandia.
Superficie: Pista SCX con tierra; muy deslizante.

 

Puntos de interés:

Tradicionalmente la llegada de la tierra auyenta a muchos habituales de los clásicos; parece que el miedo a ensuciarlos es superior a las ganas de sacarlos a pasear. Tal vez sea el trabajo de limpiarlos después también influya en este comportamiento. Además este año el Rally Classics se disputó el mismo fin de semana que el rally del campeonato del club; la multiplicación de preparaciones significó un trabajo extra para todos. El resultado, como era de esperar, ha sido una participación sensiblemente inferior a la habitual. A pesar de todo, 70 coches es una cifra bastante buena.

La tierra tiene sin embargo alicientes especiales. Además de una conducción diferente y un disfrute mucho mayor, pudimos ver modelos casi inéditos en los rallys de asfalto y abundancia de coches con tracción total.

Muy grata sorpresa fue la competitividad de los Peugeot 205 T16 de OSC en este difícil terreno. Además de la tracción total, un equilibrado reparto de masas son sin duda los motivos. Nada menos que séptimo y octavo lugar de la general; segundo y tercero del Grupo 1.B; delante de casi todos los coches de Grupo 2 y varios del Grupo 4.

En el aspecto deportivo, la experiencia de los veteranos se dejó notar; con honorables excepciones, todo hay que decirlo. La escasez actual de rallys fuera del asfalto resulta muy negativo para que los no tan experimentados adquieran conocimentos sobre terenos eslizantes. Las diferencias de tiempos fueron esta vez más abultadas de lo habitual, probablemente por elmismo motivoismo motivo.

Muy largos los tramos y además lentos debido al piso. Resultado el rally más largo del año y, seguramete, el más duro y complicado. El más divertido en opinión de los más experimentados pilotos y conocedores de las condiciones.

 

Grupo-1.A:

Llegada en tromba de Los Lancia Delta S4, que impusieron la ley de su tracción total de forma aplastante. Primero Xavi Montagut, segundo Joan Circuns y cuarto Quinti Calvo. Entre ellos Conrad Pijem salvando el honor del Stratos.

Actuación espectacular de Toni Vidal y su Ford Escort MKII, llegando hasta el quinto lugar. Más todavía si observamos la cantidad de Stratos y Deltas que dejó atrás. Como ya dicho, la experiencia es más que un grado en los tramos forestales.

La nota de color a cargo de Carles Mestre y su Ibiza bimotor “System Porsche”; siempre fiel a sus principios de cliente incondicional de Zuffenhausen.

Ramon Silvestre no pasó esta vez del sexto lugar, a pesar de disponer de un Delta S4; sin embargo conserva la cabeza de la clasificación del grupo con cierta ventaja sobre Quinti Calvo y Xavier Montagut.

 

Grupo-1.B:

Otro veterano que impuso la ley en este grupo; Pere Cao y un no menos veterano Audi Quattro ganaron y subieron hasta un increible cuarto lugar de la general; entre los todo oderosos Gr4. Toni Vidal, el mismo del MKII del Gr2.A, fue cuarto del grupo con otro Quattro.

Segundo, tercero y quinto lugar para los muy efectivos Peugeot 205 T16 de OSC. Xavier Montagut y Mika santander con sendos Evo2 y José Antonio Montero con uno de la primera versión. Todo un espectáculo de efectividad su evolucionar sobre terreno deslizante.

Montero y Cao, con sólo dos puntos de diferencia, se alejan de los demás en la clasificación del grupo y deberán dirimir entre ellos el campeonato en las dos carreras que faltan. Montagut es tercero y necesitaría dos muy buenos resultados para optar al campeonato.

 

Grupo-2.A:

Reencuentro con la victoria de Alex Aymerich; esta vez con un MG Metro 6R4. A una cierta distancia y con tiempos muy aprecidos los dos Audi Quattro Sport de Carles Rius y Pep Alvarez. Los podiums de este grupo son casi una exclusiva de estos tres pilotos; así la general arroja una insignificante diferencia de tres puntos entre los tres. Alvarez 109, Rius 107 y Aymerich 106; con ventaja para el último que acredita tres victorias, contra una sola de cada uno de los otros dos.

Detrás de los 4x4 y a bastante distancia Carlos Ramon y su incombustible Stratos Caroche y Eduard Oliveras con un sorprendentemente efectivo Alpine A110.

 

Grupo-2.B

Victoria de otro experimentado piloto, Jordi Miranda con un RS200 4X4 bien preparado para las circunstancias. Lo dicho sobre la experiencia se cumplió también aquí. Muy meritoria segunda plaza de su coequiper de Nürburgring Joan Fontanals con un Alpine A310 de tracción trasera y por delante de tres 4x4.

Rius con Delta S4, Escuredo con BMW 323IX y Aymerich con RS200 completaron el Top Five. A continuación, espectacular actuación de Joan García con su inseparable Opel Ascona; terminando muy cerca de los anteriores.

Habituales de las primeras plazas como Molina y Viñuales, poco habituados a la tierra, bajaron su rendimiento esta vez. Sin embargo mantienen opciones al podio final.

Aymerich sigue al frente de la tabla con 106 puntos. Detrás Miranda y Molina con 86 y Viñuales con 83 lucharán hasta final de año.

 

Grupo-4:

Joan García firmaba una convincente victoria con un Metro 6R4 cedido por Miranda delante de Pep Alvarez con RS200. Una vez más la experiencia dictó sentencia; también la tracción total de sus máquinas.

A continuación los tracción trasera dejaron constancia de sus posibilidades a pesar del terreno. Tercero el sorprendente Josep Molina con su enorme Pantera, a priori poco adaptado a la tierra. Miranda con A310, Escuredo con Capri y Pol Mestre con 914 precedieron al siguiente 4x4; el Toyota Celica de Xavi mayoral. No deja de ser sorprendente.

La tabla del grupo queda todavía más apretada Pep i Joan al frente empatados a 103 puntos seguidos de Papá Molina i el Nen Mestre con 98 y 95 respectivamente. Miranda es quinto con 84 puntos.

 

 

Categoría MSC:

Eduard Oliveras con su RS200, en su primera aparición este año, ganó con autoridad y abultada diferencia a los habituales de la categoría. Detr RS200. s. La ventaja sobre su cos Porsches 959 y Pere Cao con su Metro ; ele de Pep Alvarez con RS200. s. La ventaja sobre su cás Silvestre y Torreiro con sendos Porsches 959 y Pere Cao con su Metro lucharon al segundo hasta el final; 9 décimas entre el primero y el tercero mostró la pantalla del DS. Santander con otro Metro cerró el Top Cinco a una cierta distancia.

Mika santander sigue al frente de la tabla con 92 puntos; Cao 83 y Torreiro 81 a continuación. Figueras, ausente esta vez, baja en la tabla y suma 68 con Silvestre persiguiéndole con 63.

 

Copa NINCO:

Poca participación esta vez. Agustí Caro ganó por fin la categoría y lo hizo con autoridad delante de Joan Circuns. Lo más sorprendente resultó ver un Ford Sierra Cosworth en el primer lugar y delante de los habituales Lancia 037.

También a distancia, Roger González con Lancia 037 aventajó a Jordi caballé con su Ford Sierra Coswoth Camel.

Agustí Caro afianza con la victoria su liderato en el campeonato, que tiene bastante bien encarrilado. Lo mismo sucede en las siguientes posiciones. Circuns segundo con 87 y Joaquim Alvarez, ausente esta vez, tercero con 67.

 

Copa OSC:

José Antonio Montero sigue dominando con mano de hierro la categoría; suma 4 vistorias de cuatro carreras y 100 puntos. Su ventaja es ya decisiva de cara al final del campeonato. De todos modos lo más destacado fue el tercer lugar dentro del Gr1.b y el increible 8º lugar de la general; además delante de muchos coches de categorías superiores.

Mika Santander, a distancia respetable, consiguió un nuevo segundo lugar y se afianza en el tercer lugar de la general con 64 puntos; a pesar de tener un resultado menos. Sin embargo, si sigue puntuando muy alto hasta final de año podría ser un beneficio para él y disputar el segundo lugar.

 Xavi mayoral, debutante en la categoría, se situó tercero delante del habitual Pere Ramis. Pere sin embargo mantiene el segundo lugar de la tabla provisional con 82 puntos.

 

Próxima prueba:

5, 6 y 7 de Septiembre en los tramos del Club Slot Horta. El rally puntuará para los campeonatos de ambos clubs.

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