10º Campeonato de Rally Classics de Dream Slot. Primera prueba
Ficha técnica:
Fechas: 16, 17 y 18 de enero, 2.014 Categorías: Grupos 1.A, 1.B, 2.A, 2.B, 4, MSC, Copa NINCO y Trofeo Decoración “Masip Competició”. Tramos/etapas: 6 tramos / 2 etapas. Itinerario: 3 tramos totalmente nuevos, 1 tramo parcialmente nuevo y dos tramos ya utilizados anteriormente recorridos en sentido inverso. Superficie: Pista NINCO con grip elevado.
Puntos de interés:
Como el año pasado, el primer rally del campeonato despierta un gran interés y registra una cifra de inscritos record. ¿Será el mono de Clásicos debido a la pausa invernal?. 116 coches en el parque cerrado; solamente a dos del record absoluto del certamen registrado en la prueba inaugural del año 2.013.
29 modelos diferentes, que no es una cifra espectacular respecto al elevado número de participantes. Se nota una cierta visión práctica de los participantes, optando por lo que podríamos llamar valores seguros: Lancia 037, Alpine A310, Lancia Stratos… En el mismo sentido, el recién aparecido De Tomaso Pantera entra con fuerza. La nueva reglamentación favorece una nueva juventud del Porsche 911 y la aparición en forma destacable de Peugeot 205 T16, muy poco visto hasta ahora.
Notable éxito de la Copa NINCO, comparando con el año pasado. Reducción inesperada de participantes en la Categoría MSC.
El Trofeo Decoración, que estrena el patrocinio de Masip Competició, registra un número bueno de participantes; sin embargo solamente uno es nuevo. Seguramente en la siguiente convocatoria aparecerán coches que no han podido estar terminados para la primera.
Grupo-1.A:
Aparición en la categoría muy convincente de Ramon Silvestre con victoria sobre el campeón en título Quinti Calvo, segundo a menos de 6 segundos. Más lejos Xavi Montagut (nuevo en la categoría también), Toni Moreno y David Martín; pero con escasos 6 segundos entre ellos. Montero, otro especialista en los “pequeños de serie” y segundo el año pasado, no pasó del sexto lugar. Sin duda la categoría se anima y gana competitividad.
Todos los protagonistas corrieron con Stratos; por lo que deberán cambiar de modelo y dejar opciones a los demás usuarios del arma absoluta y los de otras diferentes. Esta vez no hubo alternativas; los AC Cobra de Figueras y Ramon García Rubio pelearon fuerte entre sí, pero lejos de las máquinas italianas. No vimos ningún Ferrari 308 GTB, antaño competitivo en la categoría. ¡Se busca una máquina alternativa a la joya de Bertone!.
Grupo-1.B:
Como ya se ha dicho, ha empezado una nueva juventud del Porsche 911. El modelo de NINCO ganó convincentemente la categoría excelentemente guiado por Gerard Corbalán, debutante en el campeonato. A continuación dos Peugeot 205T16 de OSC; el otro recién homologado en este grupo; Joan García y José Antonio Montero, por este orden, pelearon duro con Xavier Montagut y su Alpine A310 de Team Slot. Después otro Alpine A310 en manos de Pere Cao. Muy destacable sexto lugar de Jaume Sasplugas con un Lancia 037 con especificaciones de Copa NINCO.
Sin duda vamos a tener variedad de modelos y mucha igualdad; por lo menos los tres primeros parecen bastante parejos. Los cambios de modelo y la selección del segundo coche pueden ser decisivos de cara a la clasificación final.
Grupo-2.A:
Continuación de la competencia del año pasado entre campeón y subcampeón, Carles Rius y Josep Anton Alvarez; esta vez con resultado inverso al más habitual entonces. El Alpine A110 del segundo, muy probado y rodado, resultó superior al recién estrenado Fiat 131 Abarth del campeón en título.
Tercero a buena distancia otro habitual del grupo ; Carlos ramón Urbán y su precioso Lancia Stratos Caroche. Manuel Escuredo, Alex Aymerich y Miquel Angel Urballa siguen todos con MG Metro 6R4. Mala suerte de Alex con diversos problemas en su máquina; sin duda podría haber aspirado a una clasificación mucho mejor.
Grupo-2.B
Triunfo inapelable de Pol Mestre con el veteranísimo Ferrari 250 GTO alquilado a PRS. Detrás Ignasi Baldominos (037), David Martín (A310) y Alex Aymerich (A310); los tres en el mismo segundo. Después Carles Viñuales (A310) tan sólo 2 segundos lejos; más emoción imposible.
Destacamos por su originalidad el Ferrari 308GTB de Josep Molina, el De Tomaso Pantera de Jordi Miranda y el espectacular y sorprendente MBW M3 Rothmans de Sergi García Rubio. Rover Vitesse, Opel Manta….sin duda este grupo sigue siendo el de mayor variedad de mecánicas; casi cualquier modelo puede ser competitivo.
Grupo-4:
El grupo grande se diversifica. ¡Bravo! Jaume Sasplugas sorprendió con un novísimo 911 súper competitivo. También Josep Molina con un ya muy afinado Pantera. No faltaron los A310, 037 y 308 GTB, ya reputados como muy competitivos el año pasado.
Victoria, sin embargo, del veterano Scora de Pep Alvarez delante de las dos nuevas máquinas de Sasplugas y Molina. A continuación coches bien conocidos; García con el Alpine A310 alquilado a Miranda y Escuredo con el Ferrari alquilado a Sasplugas. ¿Muchas transacciones?. Inédita situación la del empate a la milésima entre ambos, decidida por el resultado del primer tramo a favor de García. ¡Látima Manuel!
Viñuales (037), Miranda (Pantera), Fontanals (campeón vigente) (A310) y Pol Mestre (Pantera) quedaron fuera del TOP-5. Sorprendente resultado, pero que da idea de lo dura que será esta categoría en la presente edición.
Copa MSC:
Sorprendente caída de participación tras dos años de gran popularidad de la categoría, máxime cuando el reglamento ha solucionado este año los dos únicos puntos débiles de la mecánica de estos coches.
Llegada de caras nuevas y muy competitivas, no hay más que ver la lista de los cinco primeros. Jordi Figueras, piloto de alto nivel en toda clase de rallys, dominó la lista. Jordi Galceran nos alegró a todos exhibiendo una gran forma tras una muy larga ausencia. Mika reapareció también con un buen resultado tras un año sabático.
Variedad poco habitual de coches en el Top-5. Tan solo 2 RS200, contra 3 Metro. Curiosamente ningún 959.
Copa NINCO:
Contundente victoria de Jaume Sasplugas por amplio margen sobre el reaparecido Jordi Galceran. Este a su vez dejó muy lejos al trío Urballa, Caro, Garrés, que terminaron con escasas diferencias.
Categoría que se ha animado este año y de la que deberemos seguir la evolución. Esperemos que siga siendo positiva.
Próxima prueba:
6, 7 y 8 de marzo.
