Rally Montecarlo 2015
Un total de 72 coches se han presentado a la salida del Rally de Montecarlo, 1ª prueba del 13º Campeonato de Rallyes de Dream Slot. El rally se ha disputado sobre siete tramos en pista Ninco de los cuales 6 de asfalto y uno con una ligera capa de nieve.
Mayoría de grupo N, con 33 unidades, seguidos de 12 GT, 8 WRS, 7 S R, 6 Promoción, 4 OSC y 2 WRC.
En las respectivas Copas han participado 20 de la Copa Ninco que sigue muy viva pese a su veteranía, 10 de la Copa Gt’s con el Porsche 997 de NSR, 8 Infantiles y 2 féminas, aparte de los mencionados 6 Seat Leon de Promoción.
Por vehículos 21 Citroën C4, 19 Subaru Impreza, 10 Porsche 997, 6 Seat Leon, con 4 unidades el Peugeot 205 T16 y el Citroën DS3 y con dos Aston Martin, Ford Fiesta, Mini y Toyota Celica.
Como notas destacadas cabe señalar que de los 12 S GT sólo 2 han corrido con el más competitivo Aston Martin mientras que 10 se han decantado por la copa con el Porsche. Otra alegría es que los WRS se van consolidando con 8 unidades en la salida, mientras que las nuevas categorías, la de Promoción con el Seat Leon de Ninco de estricta serie y la OSC con el Peugeot 205 T16 han atraído a 6 y 4 participantes respectivamente. También destacar que 8 han sido los infantiles y 2 las féminas que han participado. Otro cambio de tendencia ha sido en el grupo N con 20 Citroën frente a 13 Subaru. Por último es el primer rally en donde se dan puntos extras (3, 2 y 1) para el Campeonato, como en el mundial WRC, a los tres primeros tiempos del último tramo del rally.
En cuanto a la competición en sí, primera victoria al Scratch de un WRS, si bien es cierto que el Toyota Celica WRC de Raül Domínguez, finalmente segundo a tan sólo 110 milésimas de segundo, venía con especificaciones para pista nevada. Además el ganador ha sido Josep Castellví en su reencuentro con el 1/32 después de varios años de ausencia por participar en carreras de 1/24. El tercero en discordia ha sido Pol García con el Subaru de S R, que hasta el último tramo ha estado luchando por la victoria, como lo demuestra que entre Josep y él tan sólo 1 segundo y 140 milésimas les han separado lo que demuestra lo apretado del rally si tenemos en cuenta los más de mil segundos de tiempo total invertido. El top 5 lo completan Adrià Molina con WRS y Pol Mestre con S R. Por lo que respecta a las diversas clasificaciones, han ido como sigue.-
Grupo WRC
Sin historia. Victoria sin paliativos de Raül Domínguez ante Manuel Villamayor ante la ausencia de habituales de certámenes anteriores.
Grupo WRS
Como hemos comentado, se va consolidando con gran variedad de chasis y tres carrocerías diferentes entre los cinco primeros. Josep Castellví con un Citroën DS3 “prestado” ha hecho una muy buena carrera y más teniendo en cuenta que apenas había probado la montura. Cerca de él podría haber estado Joan Fontanals con idéntico vehículo, pero una avería en la primera etapa que le penalizaba con un tiempo máximo se lo ha impedido. Grata sorpresa de Adrià Molina (Ford Fiesta), que después de ganar el trofeo infantil se ha pasado a este grupo finalizando en una magnífica segunda posición. Tercero ha quedado Jordi Miranda (Fiesta) mientras que tras él Carlos Ramón Urban con Mini se ha hecho con la cuarta plaza precediendo a Fontanals.
Grupo S GT
Alex Aymerich no ha dado opción y con su Aston Martin se ha llevado una clara victoria, además del séptimo puesto de la general. En su “segunda juventud” Josep Antón Álvarez, con el primer Porsche, ha terminado tras él por delante del segundo Aston Martin de David Garrés al que cada vez se le ve más suelto y rápido. Cuarto y quinto han quedado Carlos Viñuales y Ramón García Rubio, bienvenidos a la categoría atraídos por la Copa Porsche. Finalmente, cuarto y quinto Porsche han quedado Conrad Pijem y Carlos Mestre.
Grupo S R
Victoria incontestable de Pol García delante de Pol Mestre, que se ha visto mermado por un poco competitivo Subaru que le ha dado muchos quebraderos de cabeza con la parte delantera del coche. Toni Mulet ha sido cómodo tercero delante de Lorenzo Rodríguez y Xavi Macián en su primera participación en el grupo. Todos ellos con Subaru Impreza de MSC.
Grupo N
Gran carrera de Guillem Silvestre, quien tras varios años en S R con el Subaru, se ha pasado al N con la misma montura y que le ha reportado la primera victoria del año. Segundo ha quedado Marc Lansac, con una gran actuación después de menos de un año desde su regreso tras años de ausencia. Jose Antonio Montero ha quedado en una cómoda tercera posición, con Josep Molina, de nuevo en este grupo y Xavier de Montagut quedaban cuarto y quinto separados por apenas dos segundos. Todos ellos con Subaru Impreza.
Grupo OSC
Con cuatro participantes en la salida, Ramón Silvestre no ha dado opción ganando con una cómoda ventaja sobre Xavier Mayoral quien a su vez se ha distanciado de Pere Nin y de Raül Marsal.
Promoción
Con el nuevo Seat Leon de Ninco de estricta serie, al que tan solo se le pueden cambiar las trencillas, seis han sido los participantes. Joan Fernández ha conseguido la victoria, además de quedar 47 scratch entre 72) delante de Juan López Gil y Xavier Veja con Marc y Frederich Derch a continuación.
Copa Ninco
Entre los veinte Citroën C4 la victoria final ha sido para Oriol Vidal aventajando en diez segundos, a su compañero de RCT Vallés, Alberto Jódar. Con ellos podría haber estado Pere Cao al que una nefasta primera etapa tan sólo le ha permitido escalar a la tercera plaza. Cuarto ha quedado el tercer representante de RCT, Toni Vidal, mientras que en quinto lugar ha quedado Enric Arnáiz.
Trofeo Infantil
Como estaba previsto a priori, Javi de Montagut ha conseguido una holgada victoria ante Pau Macián, ambos con Subaru, mientras que Júlia María Ramón ha quedado tercera con el primer Citroën delante de las mismas monturas pilotadas por Bernat Calvo y Santi de Montagut.
Copa Damas
La infantil Júlia María Ramón se ha llevado la victoria ante la otra infantil Laia Derch ante la ausencia de otras féminas.
Trofeo Escuderías
10 km. Ha sido la escudería que más puntos ha sumado delante de Ananke, Club Slot Horta, Fimosis y Cerdanyola Slot.
Y esto es lo que ha dado de sí esta primera prueba de la temporada 2.015. Ahora toca esperar cuatro semanas para encontrarnos en las carreteras italianas del Rally San Remo sobre tramos de asfalto.
